增设《城市轨道交通通信信号技术》专业的必要性和可行性报告

经过充分的市场调研和分析论证，我系认为增设城市轨道交通通信信号技术专业的条件已趋成熟。交通通信信号具有广泛的应用需求和巨大的产业发展空间，市场对轨道通信技术人才需求巨大，岳阳的交通发展非常迅速，岳阳的经济发展对城市轨道交通信号技术人才有迫切的需求，因此我系特申请增设城市轨道交通通信信号技术专业，并提交论证报告如下：

一、专业设置的背景

为了稳定经济，加快发展，国家将高铁建设与新型城镇化建设作为近年来重点发展的方向，它们一起带来基建的提速，从而成为拉动国内基建的双子星座，城市轨道交通已经成为新型城镇化基础设施建设的重点。轨道交通具有载客量大、低碳环保等特点，符合新型城镇化以人为核心的发展方向。城市轨道交通在保证我国城市土地的集约化开发与利用，引导和改善城市空间结构，解决城市交通拥挤问题，促进沿线房地产增值和经济的繁荣，以及促进城市社会、经济和环境协调发展等方面，都具有极其重要的作用。

截至2013年底，我国城市轨道交通运营线路80条，城市轨道运营里程24100公里，城市轨道运营车站1600座，城市轨道运营车辆需求约2322量，2013年我国城市轨道固定投资规模达2897亿元。截至2014底，全国共计有36个城市继续建设轨道交通线路，在建线路共计63条24段、2198公里。截至2013年底，国内有37个城市的轨道交通近期建设规划获得了国家与有关部门的批准，在原批准近期建设规划线路的释放下、以及2013年新增被批准建设域市的作用下，预计2014年－2018年将有40个城市新开工轨道交通线路。2013年全年，我国城市轨道交通运输容流量前五的城市分别是北京、上海、广州、深圳、重庆，其平均日客流量分别为11002万人次、814．6万人次、690万人次、230．88万人次、164．2万人次随着轨道交通高新技术的飞速发展，当今的轨道交通行业高技能人才除了掌握主流的技术技能外，还要不断了解技术发展的前沿，掌握智能化高新技术的运用与维护等，是技能与智能相结合的复合型人才。高技能人才不仅是技术工人队伍中的核心骨干，是企业克争力的核心体现，更是推动技术创新和现代科技成果向现实生产力转化的骨干力量。目前，国内城市轨道交通的运营设备国产化程度不高，很多核心技术仍然受制于人，从企业成本和长期发展考虑，替代产品的研发势在必行。加快自主创新，提高新产品的设计能力，节约成本，域少对国外技术的依赖，这些都需要大量的轨道交通高技能形人才。

二、专业人才社会需求预测分析

（一）城市轨道交通通信信号行业发展现状与趋势

太原轨道交通线网近期规划总长度约240公里，远期向榆次、清徐方向延伸。

近期，为适应域市总体规划调整，支撑太原市近期建设重点，提升轨道交通网络服务能力，太原轨道交通网2016年9月发布了《太原市城市轨道交通建设规划调整（2015年～2023年）环境影响评价公众参与第二次信息公示》和《太原市轨道交通2号线一期工程PP项目全过程咨询服务竞争性磋商公告》，根据内容显示，在2015年至2023年，太原市将共建设3条城市轨道交通线路，规模由原来49．2km调整为93．35km。因此，未来5年城市轨道交通人才的需求仍有较大缺口。

（二）城市轨道交通通信信号技术行业从业人员基本情况

对于山西地区的地铁集团有限公司运营分公司和太原市轨道交通集团有限公司的调研，我们掌握了行业从业人员的基本情况。

未来三年山西地铁集团有限公司运营分公司拟共招聘了信号方向的从业人员约1000％，未来随着4，9，10号线的相继建设开通人才需求将进一步扩大预计将达到4200名，对应届毕业生的学历要求达到是高职学历，对职业资格证书现无明确要求，但集团正在着手规划力求正规化、职业化未来随着太原市地铁的相继开通也有一定的人才需求，预计在400名左右，对于应届毕业生的学历同样要求达到高职水平，对于职业资格证书主要以信号工为主。

（三）城市轨道交通通信信号技术专业对应的职业岗位分析

1．信号检修员

岗位职责：经常性地巡视和维护，及时发现潜在的安全隐患，并有计划、有重点地对超过规定使用周期的设备进行更换，以保持线路信号系统时刻处于正常运行状态，当信号设备出现故障等意外情况需要紧急处理时，能快速反应，及时准确地排除信号故障，保证线路的安全运行。负责的设备和系统：轨旁信号中的正线信号设备、车辆段里的信号设备、车载的信号设备、ATS系统等。
 2．通信检修员
 岗位职责：熟悉通信系统的基本知识，工作原理和应用业务，经常性地巡视管区通信设备电路工作状态，及时发现潜在的安全隐患，以保持线路通信系统时刻处于正常运行状态，当系统设备出现故障等意外情况需要紧急处理时，能快速反应，及时准确地排除通信故障，保证线路的安全运行负责的设备和系统：有线设备中的程控交换设备、控制信号设备和票务闸机传输系统：无线设各中的车站广播系统、电视隘控系统和无线通信系统等。
（四）城市轨道交通通信信号专业对应的职业资格证书分析
目前，行业内没有统一的职业资格证书。太原地铁是员工入职后需要考取电工证和安全生产证书；轻轨则无统一规范，但入职前个别院校的学生在校期间考取了信号工证书：铁路局对应的是中数信号工证书，这是国铁内部认可的职业资格证书，对学生的就业和就业后的薪资待遇有很大帮助。针对这种情况，可以根据通信信号技术专业的特点，把高职高专院校和地铁运营企业联合在一起进行职业资格证书的组织培训、认证考试等工作，从而规范行业内的职业资格证书标准，进而使学生在上岗前就能够具有职业岗位上岗的认可和能力，实现社会的认可、实现对学生就业的助
（五）城市轨道交通通信号专业人才招聘渠道分析
城市轨道交通通信信号专业所对应的岗位目前主要招聘渠道是校园招聘，在招聘的人才中高职高专学生占据了其中的90％，其余10％是本科及以上学历。这说明本专业培养的高职高专学生完成能胜任公司岗位的用人标准，不仅是对学生水平的认可，也是对学校培养方式和方法的认可。各高职高专院校确定的培养目标和技能是准确的、是符合企业对人才的需求的。
 三、调研分析
教育部下发的城市轨道交通类专业包括城市轨道运输类、城市轨道交通车辆、城市轨道交通控制、域市轨道交通工程技术、城市轨道交通运营管理、城市轨道运输类新专业。
本着服务区域经济，踏准市场需求的原则，系部应在实力较强的专业师资和实训条件基础上加大专业规划和建设力度，为轨道交通专业培养合格的有用的技能人才。

国内轨道交通运营企业急需大量综合监控专业及车辆专业人才，其中车辆专业重点在线路升通前期的电客车司机人才需求，但随着后期升通运营司机需求量将大量减少：相反综合控专业相关人才将保持持续大量的用人需求，主要由于此专业涉及的设备系统众多、设备分布广泛、专业性强、通信控制及网络技术应用广泛、接口及联动控制关系复杂，车站级、现场级及控制中心级均需要相应岗位的技术人才，且以北京地铁等较成熟地铁企业为例随着后期轨道交通运营里程的不断增加，综合通信信息专业的人才将是未来城市轨道交通运营管理企业的又大人才缺口。

结合通信技术与物联网工程技术师资和实验实训特点，建议开设市轨道交通通信信号技术专业，适合我系实际情况与特点，可以为地铁公司培养具有城市轨道交通通信控制或信号传输的深度人才。
 四、城市轨道交通通信信号技术专业就业方向
城市轨道交通通信信号技术专业的培养目标是面向城市地铁、轻轨及城际轨道交通车辆方面的专门应用型技术人才。随着域市轨道交通网的高速发展，需要大批城市轨道交通运营和维护方面专门人才，使本专业成为紧缺人才专业，该专业就业前景良好。
城市轨道交通通信信号技术专业主要面向城市轨道交通设计、施工、运行护全业，从事通信信号系统设计、设备安装调试、系统运行维护工作。具体从事的首要就业岗位为通信设备维护工、传输网络设备调试工、通信设备调试工等岗位，可持续发展岗位包括城市轨道交通设计部门通信系统设计师，城轨通信系统施工项目负责人。